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2024年第一季新能源车销量年增16.9%,PHEV突围年增近五成

2024-06-05 中国电子元件行业协会 阅读 55

根据TrendForce集邦咨询统计,2024年第一季全球新能源车(NEV;包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车)共计销售284.2万辆,年增长16.9%,为近三年首次单季年增长低于20%。

 

其中,纯电动车(BEV)销量为180万辆,年增长4.2%,插电混合式电动车(PHEV)则销售104.1万辆,年增长48.3%。

 

纯电动车(BEV)部分,特斯拉(Tesla)以21.5%市占率拿下冠军,比亚迪(不含腾势)位居第二名,市占率16.6%。但就年增长率来看,特斯拉为-8.5%、比亚迪为13.3%。上汽通用五菱排名第三,宝马(BMW)首次跃升至第四名,销量较去年同期增长41.1%。广汽埃安第一季销量较去年同期下降了 37.2%,本季跌落至第六名,重点车款 Aion S主要的客群为网约车用户,但由于商用市场的空间有限,若无法扩张消费市场,销量可能会出现断层,广汽埃安季度排名与市占率已连续下滑两个季度。

 

插电式混合电动车(PHEV)部分,比亚迪品牌持续稳居PHEV的销量冠军,第一季较去年同期有所增长,但市占率稍有下滑。尽管如此,比亚迪已是拥有四个子品牌的集团,若以集团来计算,市占率则超过30%。第二名为傲图(AITO),其问界M7是重点销售车款。第三名为理想汽车,在首款纯电车的市场反应欠佳后,预计暂时会以PHEV为主。理想第二季推出定价25万人民币的平价车款L6,是理想今年提升销量和市占率的重点车款。排名在第六的Jeep在主力车款改款后与去年第一季相比增长了37%。

 

TrendForce集邦咨询表示,值得关注的是,PHEV在电动化过程中将扮演重要角色,考虑到纯电车的需求趋缓,混合动力型态的电动车凭借其便利性表现出了销量韧性。此外,车厂陆续表态调整欧洲的市场策略,不再坚守2030年全面纯电化目标,并且多家车厂宣布再度投入开发PHEV,又或者延长PHEV车款的生命周期,这有望让西欧地区已连两年衰退的PHEV销量在2024年实现增长。

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